“深圳这个网友的建议好，谢谢他对我们人大代表的信任和支持。我也很欣赏深圳特区报能够开通这么一条渠道，通过记者捎句话儿到北京，我１３日就正式向全国人大议案组提交建议，建议尽快开通深圳始发西南地区的列车。”3月13日下午，在广东代表团驻地，全国人大代表、致公党员麦庆泉接受记者采访时，为本报这种会内会外互动的创新形式和深圳市民好建议而叫好。

    初步调查显示，重庆、四川、贵州等西南地区来深务工人员超过二百万人。麦庆泉说，这么多的人流量，随着深圳与西南地区经贸、商务往来的频密，很有必要尽快开通两地往返列车。

　　西南地区在深务工人员回家交通不方便

    记者3月13日先后采访了重庆、四川、贵州三地驻深办事处负责人，了解到三省、市目前在深的务工人员已逾两百万人。其中，重庆在深的务工人员逾４０万人，四川在深的务工人员逾１２０万，贵州在深务工人员也有约４０万人。

    “据公安部门的统计，来深务工、办了暂住证的重庆人约４０万人。”重庆驻广东办事处办公室主任廖昌选称，由于还有不少人没有办证，估计重庆来深务工的实际人数远比这个数多。事实上，仅重庆市开县目前就有２０万人在龙岗从事建筑等行业。四川驻深办事处主任周晓阳告诉记者，四川来深务工的实际人员预计也超过了官方统计的１２０万。

    “每年春运期间，我们办事处的电话都会变成热线，被急于回家却苦于难买火车票的老乡们打爆，可我们也弄不到票呀。”谈及没有直达列车的不便，三人都是无可奈何的语气，“一方面要忍受老乡们的责难，一方面也只好通过长途大巴或到广州火车站等方式，缓解压力。”

    他们三人认为，让西南地区的来深务工人员转乘长途大巴，也是无奈之举。因为相比于火车，长途大巴不仅价钱贵了很多，而且安全性也差一些。比如，重庆到深圳，坐大巴平时也要３００多元，而坐火车从重庆到广州则便宜得多，大概硬座只需要一百余元。他们认为，随着在深务工人员增多以及两地经贸往来频繁，两地没有直达列车确实不方便。“通过广州中转也确实不方便。”贵州驻深办业务处处长林小美则称，这样无疑增加了他们的时间和经济成本，并且在广州订票也非常不方便。

    周晓阳表示，开通始发列车是切实为农民工办实事，谋福利。他说，四川有２０余个市，基本上都有在深的务工人员，目前仅有开往南充的一班列车是远远不够的，并且也会影响到川深间的经贸合作。

    他们建议，尽快开通深圳始发西南的列车。鉴于目前深圳开往南充的Ｋ５８６次依然高达９５％的上座率，完全可以考虑每天往返运行一班列车。春运期间，则增加往返列车运行的班次。

    据悉，今年春运期间，由广州东延伸至深圳西站始发至南充的Ｋ５８６次列车受到了在深务工人员的欢迎。由于客流量大，上座率高，以至春运结束后，该次列车继续保留延伸至深圳西站始发和终点站。据了解，目前该次列车依然有高达９５％的上座率。这趟列车为设施、服务良好的“双优”客车，也是目前深圳唯一一趟至重庆、四川南充方向的列车。

    把市民建议反映到全国人大议案组

    “深圳市民的这个建议提得很好。”麦庆泉代表称，既然西南地区在深务工人员有两百余万，平时开行于深圳至南充间的列车又有较高的上座率，建议铁道部尽快调研论证、开通深圳往返西南其他地区的列车，减少这些地区来深务工人员的时间和经济成本，缓解广州站压力，同时也更好地促进上述地区的经济和社会发展。他表示，自己１３日将就此成正式建议，向全国人大议案组提交，并跟踪督促其具体落实情况。

    “毕竟黔南州、毕节是深圳对口帮扶的地区，双方间的经贸往来单靠航空是远远不够的。”麦庆泉说，深圳对他们的帮扶应该不仅仅是经贸关系，还应该通过开通深圳始发的往返列车来加强人流、物流。此外，开通深圳往返西南地区列车，还可以缓解东莞乘车难问题，有诸利而无一害。

    事实上，如果把从广州始发的部分列车延伸到深圳始发，比如广州到四川达州、广州到贵州遵义等列车延伸过来，再折返回广州往上述的西南地区，无疑将大大缓解广州站的压力，也大大方便了深圳和东莞等外来务工人员来回转车之苦。

    “希望今年能够尽快开通，并可设在深圳西站。”麦庆泉建议铁道部门在调研基础上，先可试行开通，然后根据路线的上座率合理调整列车发车频率和班次。

    麦庆泉称，自己仔细看了两会期间的报纸，发现深圳特区报的“互动空间”每天都有，记者捎来了在深务工人员的心声，与他们这些在北京开会的代表和委员们互动，效果很好，确实收到了共同建设、关注国家发展进步、共促社会和谐的良好成效。 (来源：深圳特区报)