三月的初春，天气渐暖，因为参加儿子的毕业典礼，有了一次日本之行，此次自由行，让我零距离地感受到了日本的点点滴滴。

　　一、日本大学的毕业典礼

　　这次为参加毕业典礼，我们前前后后准备了20多天，3月15日在上海浦东机场我们乘坐中国国航直飞日本大阪的航班到达了日本大阪关西国际机场。

　　日本每年的3月都是各个学校的毕业式，无论是小学、中学、还是大学，都非常重视，也非常隆重。3月16日在关西学院大学的高中部礼堂（也是礼拜堂）举行学士、博士生前期（即硕士）、博士的毕业典礼。这天天气晴好，走在路上感受到早春到来的一股股清新的气味，道路干净整洁，看着路旁含苞待放的樱花，因花期未到，但我们能想象并憧憬的千株万株樱花怒放的壮观美丽情景。中国与日本虽然文化同源，但我们还是感受到一种进入美丽国度带来的异国风情。我们先随儿子乘坐了一段JR（日本铁路），随后又乘坐直达关西学院大学的公交车，下车后，有学生模样、也有家长，大家鱼贯前行。路上，儿子指着一位金发女士告知，这是他们学校的外籍女校长，她也是步行，匆匆的赶往校园。一进学校，就感到整个校园浓郁着节日的气氛，热闹但又不失安静，欢快但又不失矜持，身边不时走过一队日本女孩，她们头戴鲜花，身穿鲜艳的和服，儿子告诉我们这些都是参加毕业典礼的日本女学生。身边走过的学生，有欧洲的、有非洲的、以及中国、韩国、台湾等亚洲国家和地区的，他们都穿着整齐的服装，脸上充满着喜悦、自信、释然的表情，正在与伙伴们合影，此时儿子也时不时的与同学打招呼，有时候还自豪的介绍：这是我的爸妈，从中国来参加我的毕业仪式。在礼堂门前，儿子高兴地与他一起的留学生们在大学院学位记授牌前留影，非常开心。不一会儿，礼堂里就坐满了毕业生和前来参加典礼的家长们，我们粗略看了一下，有来自欧洲、亚洲及阿拉伯国家的家长，但主要是日本学生的家长。关西学院大学是一所西方人创办的教会学校，有近125年的历史，有十几个学部，其中经济学部与商学部是学校的强势学部，与一般大学不同的是，她是带有基督色彩的学校，大学院共有三个校区，儿子就读的是本部，位于日本神户西宫市的主校区，就读商学部。

　　毕业典礼的程序为：前奏、赞美歌21520、圣经朗诵、祈祷、学长讲话、独奏《奉献》、授予部分人证书、校长祝贺词、合唱赞美歌21465、大学宗教主事祝词、最后全体齐唱校歌《天空之翼》，整个毕业典礼隆重、热烈，因为典礼上没有充裕的时间为每个毕业生颁发毕业证书，所以大学院集中典礼结束后，各学部学生们又回到各自学部，由学部负责人继续给每个毕业生颁发毕业证书，同时欢迎学生家长继续参加孩子的毕业典礼，与孩子共享毕业快乐之情。仪式简单但不失庄重。当念到名字时，毕业生都恭恭敬敬地上台接受教诲，而后接过毕业证书向导师、学长、家长等行鞠躬礼，这一过程，使每个学生在踏上社会前都能体会到被人尊重，被人瞩目的感觉。学校的校徽是一个金黄色的新月，印在毕业证书的右上角，意味着未达到满月仍需要更多磨练，学校的校训是为了奉献而磨练。总之是告诫学生，学习没有终点，只有起点，要想有作为，仍需不断努力进取。颁发证书仪式结束后，学生们仍纷纷与各自导师们互道自己的感受并合影留恋，感激学校和导师们的培养，回忆着几年来的刻苦奋斗，与导师、同学们结下的情谊，激动万分，纷纷在学校的图书馆前、标志性建筑前、花园园地驻足留影，惜别之情在每一个导师和学生的脸上，此时此刻，他们把学校培养成长的轨迹和对学生时代的美好记忆都留在一张张照片中，看着他们欣喜的表情，我羡慕，也仿佛回到几十年前的学生时代。

　　二、发达快捷的交通

　　我们带着参加完儿子毕业典礼的愉快心情，接下来是随儿子在日本的几个地方参观游览，由于是自由行，所以只能依仗公共交通了，当时我们还为他如何安排而发愁，不过一天参观下来，这种顾虑让实际情况打消了，密如蛛网的铁路网络，给了我们深刻的印象，铁路发展的真是发达。在日本坐着JR就可以到达任何一个想去的地方。每次乘坐JR时，儿子都先在自动售票机窗口买票，随买随走，很是快捷方便，上车后，他又用手机查看要到的站点，然后告诉我们什么时间可以到达，我观察了一下，列车很准点，在大阪，我们随他游玩均是乘坐JR，非常方便、轻松。

　　接下来要到东京，我又犯愁了，我们来时的两个大箱子，再加上他要搬家到东京也带着个大箱子，上新干线能行吗？尝试着吧。在购票时，因为他想学生票还能打折，所以时间稍稍长些，大概5-6分钟吧，随后我们来到车站里，那里早已有许多人在等候了，看着我们带的几个大箱子，怎么办呢？正在这时，来了一列新干线，车内空座位不多，这时排在前面的人把座位占满了，我正发愁着，儿子说，等下一列吧，这让我感到轻松不少，因为他购的是自由席，票买了，可以随时上任何一趟车，但要做到位子，只能排在自由席位置，我想，这种管理模式很到位也很人性化，正在想着，便又来了一列，虽然排队的人很多，但很安静，绝无拥挤现象，我们很快坐上了有座位的新干线，整个过程虽然人多，但很有秩序，三个大箱子，两个放在车厢连接处，一个放在座位前，并没有感到太拥挤，就这样，我们从新大阪站乘坐JR东日本公司的东海新干线，大概2个小时抵达东京品川站。

　　儿子说，来到东京，你就能感受到东京JR的方便，东京的地下早已布满了JR，它安全和便捷，一直是民众出行首选的交通工具。他在去年求职过程中，经常乘坐火车，如他从居住的大阪到东京，就在大阪的自动售货机上购买好终点站的票，只凭一张票就可以坐JR东日本公司的电车到达品川，然后乘坐当地的电车到达想要去的车站，这一张票尽管涉及不同的铁路公司，但消费者无需考虑这么多，事后，几家公司会自动按规定对这张票的收益进行“瓜分”，公司方便，但更多的是民众方便，在东京期间，我们先后去了富士山、去了新宿、去了银座，都是乘坐JR，切身感受了日本铁路的准点、安全、便捷，虽然每天在JR站里人流穿息络绎不绝，但很有秩序，如行车、上下楼梯、电梯，人们都是自觉地行走在左边，右边留下通道方便急需赶道的人，一切都是那样秩序井然。

　　日本铁路能有今天，正是26年前的国有铁路拆分企业化改革留给的成果之一。在来日本的第二天，2013年3月17日，这天算作中国铁路史上颇具纪念意义的日子，中国“铁老大”撤部建公司，转型企业，换为“中国铁路总公司”，26年前，日本“铁老大”也经历过类似的转折——1987年4月1日，垄断日本铁路近40年的日本国有铁路公司被拆分为7个股份制铁路公司，国铁的组织结构由“机关型”企业变身为真正的企业，如今，26年过去了，日本昔日的亏损大户摇身一变成为纳税大户，这段历程或许能给背负巨额债务的中国铁路总公司一些启示，相信通过不懈努力，不断完善中国铁路公司的机制，规范铁路运营，中国铁路总公司会迎来中国铁路大发展的春天，为民众送上快速、安全、便捷、准时的交通工具，我们期待着这一天，并相信这一天一定会到来。

　　三、注重细节的城市设施

　　在日本期间，通过观察，无论是大的方面，如城市建设、交通建设；还是小的方面，如道路街边绿化等都把细节做到了极致。

　　市政方面：修路，它是用围栏围起全封闭，并在晚上9时开始施工，这样尘土、噪音降到最低点，在确保不影响民众的休息的前提下进行，到早上6点半，又全部恢复如旧，如没有完工的，晚上再继续，非常人性化；而且每条道路的车行道和人行道的交接处衔接的非常细致，以致让人感到就像裁缝细心缝制一件衣服，不留瑕疵一样，既贴切又美观。

　　绿化方面：绿化做得很好，3月份，天气渐暖，有的树已经是鲜花绽放，有的仍在返青，但每棵树根部都用细沙铺上，又覆盖镂空的铁架，这样在视觉上既美观大方，又不会因刮风和下雨造成尘土溢出而污染整个环境，也绝不影响植物的生长，整个城市见不到泥土，灰尘，非常干净整洁。

　　公共设施方面：在城市，只要你上洗手间，不管是商店还是车站，无论哪里，都是干净整洁，没有异味，并备有足够的卷纸，在墙架上挂着两卷，平台上又放着多卷，以方便人们使用，不用担心被人们随手拿走，因为所有的卫生间都有充足的卫生用纸，并且有热水可冲洗。公共设施能做到这样，还真是不容易。同时，公共设施还很人性化，我们在日本几天，虽携带旅行箱上下交通，但都是通过无障碍通道，非常方便、省力。

　　此外，日本是个多地震国家，防灾意识非常好。从儿童时就注重培养防震防灾意识，无论办公楼、学校、医院，还是宾馆、住家、逃生通道做得很到位。尤其是住宅，大多是两层木结构小楼，楼与楼之间留足逃生空间，既保证住宅舒适，又能确保安全。在儿子东京租住的房子里，虽然空间不大，但在门口的角落里放着一个崭新的小型灭火器，可见，日本的防火措施是落实了到具体。

　　在日本期间，我们在学校、在宾馆、在饭馆、走在大街小巷；还是能感受到许多日本人对中国人的热情友好。我想自然景观、科学技术是不分国界的，和平友好发展是人民的共同期盼，当前虽然中日存有领土等问题，但随着中日民间交流的不断加强，去日本观赏旅游的中国人会越来越多，并假以时日，中日韩经济一体化，地球真正成为大家庭的那一天一定会到来，我们相信并期待着。