贵州是中国西部地区“一带一路”重要陆海连接线。习近平总书记指示，贵州要沿着“一带一路”走出去。针对“三驾马车”中投资下滑和消费疲软的双重约束，“走出去”成为贵州经济转型和跨越发展的必然选择。在“一带一路”沿线国家，特别是东南亚国家，人口密集，基建需求大，投资机会多。投建营一体化模式集项目投资、规划设计、建设以及运营维护于一体，实现对项目全生命周期、全产业链的掌控，已成为全球基础设施建设的新趋势。在“一带一路”带动下，大量中国基建企业通过投建营一体化模式，与沿线国家的基建合作取得显著成效。

　　贵州堪称世界级“桥梁博物馆”，因特殊地形地貌造就了贵州公路基建企业领先的技术能力，有解决“最复杂地质问题、最大跨径桥梁、最长隧道”等技术难题的更多优势。推动贵州公路基建企业沿着“一带一路”走出去，既是企业拓展市场发展自身的必然选择，也是贵州沿着“一带一路”走出去的重要领域。

　　但是，贵州公路基建企业“走出去”的道路并非坦途。2018年，贵州省海外基建工程总承包营业额约10亿美金，占全国比重不足1%，与周边的湖南、云南、四川相比差距也很明显。这些省份企业已经走在了海外总承包市场的前列，而我省较为滞后，原因主要有三点：一是缺资质。商务部对外援助工程项目有前置资格认定程序，贵州公路基建企业尚未获得商务部援外资格认定，以至于无法独立走出去。二是缺资金。投资海外基建项目需要大量资金支持，国家设有“一带一路”建设两优贷款F+EPC，但贵州公路基建企业难以获得。三是缺经验。贵州公路基建行业中的大型优势企业，既未形成企业联合体，又缺乏海外投资的经验和人才，没有资本运作和海外并购的经验。

　　为推动贵州深度融入“一带一路”，建议发挥政府支持和引领作用，以海外投建营一体化模式，推动贵州公路基建企业沿着“一带一路”更好更快走出去。

　　一是指导企业获得商务部援外项目实施企业资格。由省商务厅加强指导，帮助贵州公路基建企业获得商务部援外资格认定，进入其中的成套目录，即可参与大型援建项目的投标，这是省级企业无风险走出海外最容易的办法。该资格认定工作三年开展一次，2020年即将开展，时间极为紧迫。

　　二是带领企业前往“一带一路”沿线国家进行商务洽谈。建议由政府带领公路基建企业组团访问与中国关系较友好、国家较稳定的尼泊尔、孟加拉、菲律宾、老挝、柬埔寨等国家，开展官方交流和商务洽谈，促成基建领域重大合作;特别是尼泊尔与我国正处于历史上最好的蜜月期，应抓住时机与尼泊尔建立友好关系，在当地设立贵州商务代办处，促成尼泊尔在贵州设立区域性领事机构，畅通我省基建企业与尼泊尔的项目合作渠道。

　　三是争取企业“一带一路”两优贷款项目零突破。建议由省商务厅、省发改委立项，调研东南亚市场投资课题，鼓励基建企业前往东南亚国家调研市场投资机会。同时，比照湖南建工获得孟加拉污水处理市政项目的两优指标做法，在调研的基础上，通过政府协调，帮助基建企业获得国家两优贷款项目。

　　四是推动企业与在黔投资国际资本深度合作。促成省内拟出海基建企业与国际资本在贵州的项目合作，近距离学习国际领先投资集团的海外投资经验和资本运作方式，为企业走出去积淀经验。成立海外投资产业基金，集合省内各方面优势，全力打造海外投资投建营一体化运营成功典范，为企业走出去提供借鉴。

　　五是加大企业金融支持力度。推动基建企业与国家开发银行、中国进出口银行等金融机构的深度合作，降低企业融资成本，在授信政策、审批效率、资本成本、资金价格等方面对我省走出去的基建企业给予重点支持和资源倾斜，实现“银保商企”合作共赢。