随着美团、饿了吧等外卖平台的火爆发展，外卖骑手作为一个新生行业应运而生，随之而来的是外卖车辆交通事故的频发。相关数据显示：南京市2017年上半年共发生涉及外卖骑手的交通事故3242起，共造成3人死亡，2473人受伤。深圳市2017年前9个月公安交管部门共查处非机动车违法275349起，其中涉及外卖骑手的交通违法33459起，占12.15%。外卖车辆交通事故的主要原因是骑手违反交通法规，逆行、超速、闯红灯、非法占用机动车道、边骑车边看手机等违法现象，这与外卖骑手交通安全意识薄弱、外卖企业计酬方式不合理等因素不无关联。 

　　为此，建议： 

　　一是为外卖车辆专门“上牌”。外卖车辆多为非机动车，没有驾驶证件和牌照约束，管理难度较大。建议交管部门和外卖企业联合，为每辆外卖车辆设置专门识别牌照，并在车辆醒目位置张贴，便于监控抓拍和交警检查，交管部门定期向外卖企业反馈违法情况并责令整改；对每位外卖骑手进行交通积分管理，可根据违反交通法规的具体情况进行扣分罚款直至辞退的处罚；利用云端处理器对外卖车辆实时监控，确保骑手安全驾驶，同时对其手机进行跟踪，确保不会出现边打电话边骑行的问题。 

　　二是改革外卖平台抢单模式。改变单一抢单模式，可采取根据距离远近、评分高低等因素分配任务和自由接单抢单相结合的模式，并限制同时间段内抢单数量，可有效防止骑手边骑车边看手机抢单，也可防止骑手因顺路抢单过多导致时间紧而违反交通法规。运用科技手段，合理规划派送员的行驶路线，做到少走拥堵路，合理规划派送员分配。外卖平台后台实时显示客户差评率和退单率，给骑手抢单以参考，减少客户恶意差评和骑手疯狂抢单。 

　　三是明确外卖企业责任。交通违法行为不仅要追究骑手的责任，还要对企业进行相应处罚。交管部门与外卖企业签订外送车辆上路行驶安全保证书，建立相应的惩处机制，交管部门可根据历年交通违法率和外卖车辆交通违法率占比与外卖企业共同设定一个外卖车辆交通违法率区间，对高于区间的外卖企业追责；引导外卖企业开展交通违法有奖举报活动，并将违反交规被举报率、交通事故发生率和原有的超时率、客户投诉率等因素相结合，改进工资制度；加强对本公司快递员和外卖派送员的道路安全法律法规教育，提高骑手自身安全意识。