很多驾驶员都有着这样的感受：一些路段监控摄像头旁的补光灯亮度过强，对夜间行车造成了干扰。今年两会上，全国政协委员、致公党上海市委专职副主委兼秘书长马进的提案，就关注到这个问题。

　　有过夜间驾驶经验的司机都知道，强光照射会导致司机眼睛暂时性“失明”。据公安部统计，发生在夜间的交通事故，与滥用远光灯有关的占三到四成。而近年来，与远光灯一样能产生强光的监控补光灯，在道路上越来越多。马进说，这些补光灯安装在监控摄像头旁边，有的频闪，有的持续点亮，对夜间抓拍过往车辆信息起到辅助作用，但同时，安装不当的补光灯也常常带来光线过亮、影响驾驶安全的隐患：“我这个是提了一个比较‘小’的问题，其实全国各地都有类似的状况，很多人都反映过这个问题，但是现在看解决的不是很好。”

　　就在前几天，记者乘车沿着沪太路，从中环行驶到内环高架，几公里的距离，至少遇到了三组非常刺眼的监控补光灯。据了解，我国《城市道路照明设计标准》中有关于机动车道照明标准值的规定，但这是一个行业推荐标准，并且其中并没有针对监控补光灯的照明做出专门的界定。为此，马进在提案中呼吁，将目前的行业推荐标准上升为强制性国家标准，并根据实际拓宽这个标准对于监控补光装置的适用范围。同时，加大对建设和使用领域的监管，各部门打破壁垒、联动监管：“包括公安、其他的一些建设部门、交通部门、市场监管部门其实都应该联动起来，就是发现有这样的过亮的可能影响到驾驶员视线的补光设备，都应该进行这个监管。”

　　马进在提案中还谈到了另一种思路：更多地采用弱光摄像头监控设备：“因为补光强一点，对镜头的要求可能就低一些，它可能便宜一些。但是如果要是镜头它本身的能力比较强的话，补光就不需要这么亮。”