我国海岸线绵延1.8万公里，是世界航运大国，随着航运业的不断发展,海上人身伤亡事件日益增多。船员作为航运业的主要工种,是海上事故的常见受害者。基于船员的流动性等因素，船员及家属能否及时有效的得到赔偿，直接影响我国航运业的发展和亚洲国际航运枢纽的重要地位。船员人身伤害赔偿诉讼案件处理中主要存在以下问题：

　　一是船员保险保障不足。通常船东在一般商业保险和保赔保险中，仅投保一种保险,即有了船东责任的保赔保险后就不会另外为船员购买商业保险,或为船员购买商业保险的船东多为非船东互保协会会员。在一些海上事故中，在致害方不明或船东无赔偿能力的情况下，船员及家属只能通过以上保险理赔方式获得赔偿。如未足额投保，将仅能获得较少的基本赔偿。尤其是在一些船员致残或死亡的事故中，如无法获得足以治疗疾病或维系生活的赔偿，对于船员家庭将会产生较大影响。

　　二是船员及家属在诉讼中属于弱势群体，维权困难。海上事故现场调查和证据收集难度较大，原告方需要申请工伤认定、向保险公司提供理赔材料、向法庭提供人身损害证据等，这些都需要一定的证据调查能力和专业知识，对于专业律师来讲都非易事。船员及家属受文化程度、经济条件等因素限制，往往没有能力充分搜集有利证据，而且海事案件专业律师一般收费较高。因此船员在诉讼中往往处于劣势地位，面临败诉风险或获得较少赔偿。

　　三是法院与行政机关信息共享不充分。有些诉讼案件的证据或专业知识，可以由行政机关提供或提出专业意见，如果法院与行政机关建立良好的司法联动机制，可以有效解决原告举证劣势问题。

　　为此，建议：

　　一是建立联动工作机制。建议由海事法院相关审判庭，人社部门下属的工伤认定、社保管理和劳动仲裁，以及保监会政策法规等部门，共同建立船员人身伤亡事故纠纷司法联动工作机制，并尽快出台《涉及船员人身伤亡案件联动工作机制实施意见》。

　　二是建立船员人身伤亡事故纠纷处理联席会议制度。建议由海事法院牵头，各部门定期对纠纷处理中出现的典型案例或疑难法律技术问题，进行集中讨论研究，提出处理意见。

　　三是建立船员人身伤亡纠纷的联动调解机制。充分运用法庭调解、人民调解、劳动纠纷调解和保险专家调解等多种调解方式，促进各方当事人协商解决赔偿问题。

　　四是加强信息共享，简化纠纷处理程序。如船员的社保或商业保险信息，家属如确实无法获取，可由海事法院出具书面文书，由人社部门或保监部门配合查询。

　　五是加强法律援助。鼓励海事专业律师或保险专家，给予当事人免费的法律或专业咨询服务，引导当事人通过合法途径解决矛盾纠纷；在海事法院网站宣传相关法律政策，便于查询，公布典型案例、诉讼调解渠道和联系方式，提供依法便捷的纠纷解决途径。